3.1万辆。这是深蓝汽车在3月交出的全球销量成绩单。
31742辆，环比增长87.8%，同比增长30%。在汽车行业价格战此起彼伏、消费信心尚未完全恢复的当下，这个数字的意义不在于“高”，而在于“稳”——同比环比双增长，意味着它不是靠压库或者单月促销砸出来的脉冲式冲高，而是产品周期、技术积累和品牌势能共同作用下的自然结果。
先看产品层面的表现。全系矩阵没有明显的“偏科生”：S05全球累计突破19万辆，这是深蓝目前最成熟的走量单品；S07单月环比提升157%，反弹力度超出预期；L06以5135台的成绩环比增长170%，被用户称为“公路磁悬浮”并非虚名。值得注意的一个细节是，L06的80%用户选择了Ultra+车型，智驾里程占比达到51.8%——这不是靠低配拉低门槛换来的销量，而是高配车型的真实购买意愿。这种消费结构在20万级新能源市场并不常见，说明深蓝的用户群体对智能驾驶的接受度和支付意愿已经跨过了一个关键阈值。
技术层面的信号更值得关注。3月，深蓝第100万台电驱下线。100万是一个容易被忽视但含金量极高的数字。在新能源行业，能实现核心三电零部件百万级自研量产的车企，一只手数得过来。原力超级电驱CLTC工况效率94.13%这个数据，放在全球范围内都属于第一梯队。更关键的是，官方披露了“行驶51.2万公里的电驱耐久性验证”——这不是实验室跑出来的理论值，而是真实路况下的工程数据。对于消费者来说，这意味着深蓝的技术叙事有了可验证的物理支撑，而不是发布会上的PPT参数。
全球化方面，深蓝已进入约100个国家和地区。S05和S07在泰国拿下2026年度汽车大奖，成为中国品牌首次获此荣誉的车型；S07同时斩获Euro NCAP和澳洲ANCAP双五星评级。这些奖项的含金量在于：欧洲和澳洲的安全评级标准以严苛著称，双五星不是“够用”，而是“过剩”。在海外市场，中国品牌过去常被贴上“性价比”标签，但安全评级和设计奖项说明深蓝试图走另一条路——用产品力本身换取市场准入资格。
服务层面，四周年启动的“用户服务月”围绕五个“主动”展开。坦白说，服务话术每家车企都会说，但值得留意的是时间节点：深蓝选择在销量冲高的3月同步加码服务，而不是销量低迷时用来补救。这种“顺境做服务”的思路，比“逆境补服务”更能看出品牌对用户关系的真实态度。
如果非要挑一个角度来理解深蓝这轮增长，最核心的可能是“大单品策略的成熟”。S05、S07、L06、G318、S09——每款车都有清晰的定位边界，没有内部打架，也没有明显短板。这种产品矩阵的形成，靠的不是运气，而是四年来对市场反馈的持续迭代。深蓝的央企背景在此时反而成了优势：在行业淘汰赛阶段，资金链的稳健性和供应链的议价能力，决定了谁能活到下一轮。
当然，3.1万辆只是一个节点。新能源市场的淘汰赛远未结束，价格战仍在继续，技术迭代的速度也没有放缓。但深蓝至少证明了一件事：在混乱的竞争中，体系化的产品能力、可验证的技术积累、以及全球市场的多点布局，依然是抵御周期波动的有效手段。
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